近期有多名旅客在社交平台发文，吐槽郑州东站站内温度过高，引发了一场针对铁路候车室闷热的口诛笔伐。

旅客吐槽

今年6月份以来，就已经不断有网友反映郑州东站候车大厅太热。进入7月份，随着气温的升高，反映此问题的网友越来越多，不少网友形容郑州东站候车大厅像一个蒸笼，一进去就流汗不止。有网友称，候一趟车感觉像蒸了一次桑拿。甚至有网友误解郑州东站根本没有打开空调。还有网友专门用温度计进行测量，7月8日晚上6点55分，温度计显示站内温度达到32.2度，该网友直言温度计还在升温，自己已经满头大汗。

​郑州东站及时采取了措施，7月14日有网友拍摄到在不少区域放置了大风扇，风扇前还放着一些大冰块，周围则坐着许多正在候车的旅客。

郑州东站采取措施

7月15日，铁路部门微博致歉，并发布情况说明，以及正在整改的工程进展。

铁路部门致歉与情况说明

可以说，这次铁路部门的及时处置相较于本人之前多次撰文的“闷罐车砸窗通风”舆情处置，得到了很大改善，导致的口诛笔伐现象减少了很多。

但是无论是本次郑州东站的“空调改造”还是2024年杭州东站的“通宵开空调”措施，都是治标不治本的措施。

杭州东站候车厅

多年来高铁站房建设中大量采用了的玻璃幕墙和采光顶，以达到节省照明电费的举措，这是国铁集团针对高铁站在节能减排方面的积极尝试，非常值得肯定。但是多年运作下来后，这一尝试是否节能经济就值得商榷了。多位规划行业的人士指出，玻璃幕墙和采光顶其实让车站候车室形成了一个“大棚”一样的“温室效应”，导致天热期间对于空调运作的负荷相当巨大，那么在空调高负荷运作下产生的电费以及空调更新、维护频繁的费用，与一年节约下来的白天照明电费相比，究竟那种更划算呢？这其实通过家里的电费大家就会有一个直观感受。一台空调满负荷制冷的电费会是家里照明灯电费的几十倍。再加上照明灯维护费用远低于空调维护费用。按照总成本支出，空调费用会比照明费用多出上百倍。

单台空调与单盏照明的电费对比

下一步国铁集团应该核算一下照明与空调的总支出成本（电费+损耗维护费用），实事求是用数据说话，将这笔宝贵经验使用到之后的高铁站房设计里去。